隨著國內叉車行業整體提高裝配國三排放的發動機,相應的叉車發動機維修技術也跟著需要全面提升,今天維麥君分享一下國三叉車發動機起動困難檢修案例!記得收藏哦。
案例 1
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火;或者有時經過多次長時間的起動方可著火。故障分析:國 III 車采用共軌系統,油路排空氣相對困難一些,往往操作人員感覺到空氣排除干凈的,實際還是沒有徹底排干凈。根據實際使用情況來看,應該松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發動機空轉來排空氣;如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣,可能不容易徹底排除燃油管路的空氣,比較費力。
案例 2
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火。故障分析:目前,我國的柴油品質還不能完全滿足國 III 系統的柴油機對于柴油品質的要求,因此,國 III 發動機的柴油濾清器或油水分離器要經常保養,其保養周期要比以前的發動機大大縮短。(還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢,比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時,需要更換符合要求的進回油管,內徑最好 12 毫米以上)。
案例 3
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火。故障分析:這種情況一般出現在更換過油泵或飛輪的發動機上,對于油泵有安裝正時要 求的發動機(如 6DL1 國 III 機),油泵安裝必須正確;另外,如果更換飛輪,必須使用周 圍帶有信號感應孔的原配飛輪。
案例 4
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火。故障分析:這種情況一般出現在拆卸過油泵或 PCV 閥接插件的 6DL1 國 III 發動機上。 其采用的是電裝的油泵,PCV 閥有兩個,接插件位置容易混淆,安裝時需看好記號,一般 是線上扎有顏色的膠帶的靠飛輪端。
案例 5
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火。故障分析:此車從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發動機順利起動。這種情況估計是維修或 操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作,這樣系統會產生故障碼儲存在 ECU 中,系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。
案例 6
故障癥狀:起動機和發動機均有正常起動轉速,但不著火。
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