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國產叉車冷卻系統從結構上來講比較簡單，一般由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發動機直接帶動，并且風扇轉速與發動機轉速一致。冷卻水溫的控制主要依靠節溫器。這和普通汽車上采用的用感溫器控制的電子風扇、帶有調節百葉窗的散熱器等有較大區別。這種結構的特點是維修方便，成本低。缺點是對冷卻水溫的控制不靈敏。發動機水溫的高低主要是和節溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速有關。判斷冷卻系統的故障也應從判斷這些元件是否正常工作入手。
4、 散熱器
叉車的散熱器置于車輛的尾部。由于叉車的底盤較低，并且廠內作業環境較差，一些雜物、粉塵很容易在散熱器表面堆積，如果不及時清洗，就會嚴重影響散熱效果。每天作業完畢應對散熱器表面進行認真地清洗，盡量避免使用高壓水槍。因為散熱器的管壁很薄，如果清洗壓力過高的話很容易沖癟，影響循環效果。另外，冷卻水嚴禁使用“硬水”，以防止散熱器中產生水垢，導致冷卻水添加不足。
在對以上的主要元件進行檢查判斷無明顯故障后，則應考慮其他系統的問題。如燃燒室內是否積碳過多，柴油機噴油時間是否過早或過遲，氣缸墊是否燒壞或缸體、缸套有無裂紋。如本文開頭所列故障現象，就是由于缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出激烈的氣泡，好像冷卻水開鍋一樣?？傊?，發動機冷卻系統的故障是多種多樣的，但只要保持清醒的思路，認真地分析問題的實質，還是能夠找到解決的辦法的。
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